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黄金城hjc999:蔚来股价暴涨,Mobileye是那根救命稻草吗?

来源:未知 时间:11月08日


蔚来股价暴涨,Mobileye是那根救命稻草吗?

2019-11-08 15:21:38新京报

Mobileye给窘境中的蔚来带来了急需的提振,但Mobileye​选择与蔚来相助,实质上也是买一张通往中国市场的通畅券。

文 |王飞飞


11月5日晚间,传出蔚来汽车和ADAS巨子Mobileye相助消息。双方将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别自动驾驶车型,产品将于2020年口试。消息传出后,蔚来股价涨幅跨越30%。


不知道疲倦的李斌是否是以感觉有喘息的空间了。由于在此之前,蔚来汽车的田地,可谓是摇摇欲坠。别的,Mobileye为何此时选择与蔚来相助,真的有“济困纾难”这回事吗?

 

一起向“难”的蔚来汽车

 

“我们不是卖汽车,卖的是生活要领”。凭借着新潮的理念、政策的作育、本钱的哄抢助推,蔚来汽车因此前几年这一波“造车新势力”中把火烧的最旺得几家公司之一。


成立三年后,20黄金城hjc99918年9月,蔚来登岸美国纳斯达克上市,风光无限。


虽然上市时蔚来已经吃亏100亿人夷易近币,但市场对其照样很有信心。然而紧随其后的2019年,蔚来的路开始曲折起来。


梳理蔚来2019年的光阴线可以得知,这一年,蔚来可谓是一起向“难”:


股价走低,最低谷较去年IPO下跌超80%,市值大年夜幅缩水;

营收吃亏,第二季财报显示营收15.08亿元人夷易近币,环比下滑7.5%,汽车利润率和毛利率都为负数且还鄙人滑;

取消建厂,沿用代工模式;

产品召回,上海蔚来ES8呈现自燃变乱后,公司召回4803台车;

公司裁员:李斌发内部信将在9月尾裁员1200人;

募资遇阻:亦庄国投的100亿和浙江吴兴区超50亿元的融资没有新进展,据称是因项目风险太大年夜,未签署协议。

高管调动,近日公司CFO辞去职务。


外部市场也不好,新能源汽车市场低迷。根据中国汽车工业协会最新数据,纵然进入传统“金九银十”的汽车贩卖旺季,我国汽车产销量照样继续15个月同比下降,此中新能源汽车也继续3个月下降,破费动能仍处于不够状态。


此外,新能源汽车补切近年来不停滑坡,到2020年新能源汽车补贴将完全取消。市场留给蔚来的光阴,很紧。


▲图片滥觞:视觉中国


      

Mobileye为何选择蔚来?

 

Mobileye是一家以黄金城hjc999色列ADAS(汽车驾驶帮助系统)龙头公司,从名字就可得知这家企业基于摄像头和机械视觉技巧赋能出行。Mobileye供给的车规级芯片EyeQ能够供给车道偏离预警、前向碰撞预警、行人碰撞预警、交通标志识别、盲点检测和自适应巡航等帮助驾驶功能。


Mobileye经由过程向大年夜陆、意法半导体、麦格纳、电装、德尔福等这样举世顶级的Tier 1供应商供应芯片EyeQ,得以进入自动驾驶市场。17年,英特尔以150.3亿美元的价格收购Mobileye。


实际上,本次的订盟不是蔚来和Mobileye的初次相助,早前两家公司就有所打仗。蔚来ES8是举世首款搭载Mobileye EyeQ4芯片的量产车型。本次相助的L4整车将在三年后面市,自动驾驶L4级意味着车辆可以在特定区域(例如指定用于无人驾驶汽车的蹊径)上行驶而无需驾驶员的留意。


与Mobileye的相助消息传出后,蔚来股价提升30%,可以说,Mobileye给窘境中的蔚来带来了急需的提振。


那么,Mobileye为何在当前环境下选择蔚来呢?


对付Mobileye来说,与蔚来相助是入驻中国市场的一种要领。今朝,ADAS系统在我国市场的渗透率偏低,但增长率赓续前进。Technavio钻研阐发,2020年举世ADAS市场规模将在176亿到300亿美元之间,而中国以高达30%的复合年增长率盘踞上风。这是外企和中国本黄金城hjc999地车企都想吃下的蛋糕。


Mobileye总裁兼首席履行官Amnon Shashua曾经说过:“我们很注重为中国和其他市场带来更大年夜蹊径安然的时机。”


Mobileye虽然今朝已经相助了举世25家有名车企,不乏大年夜众、宝马以及戴姆勒等,但和中国的相助案例仍旧较少。


撤除Mobileye自己的“打算”以外,合作对象蔚来实际上是我国“造车新势力”中的头部公司,不论是从品牌、规模、资方背景上看,蔚来都有先发上风。


乘联会厂家数据,2018年新能源乘用车销量达101万台。虽然“造车新势力们”的总销量仍旧被吐槽赓续,然则去年只有蔚来一家的销量破万,第二名的威马销量只有3844辆。


从技巧投入和专利数量上看,2018年财年,蔚来研发投入将近40亿人夷易近币,今朝已经得到的和正在申请中的专利跨越4000项。


与蔚来相助,便是买一张通往中国市场的通畅券。

      

▲图片滥觞:视觉中国



启示:抓好设计、研发、产能、规模四个立身之本

 

近年来,因为煤油资本首要、环保节能需求提升、我国动力电池财产盘踞上风等身分,中国面临伟大年夜的汽车财产进级时机。新能源汽车也成了中国最有潜力“弯道超车”的汽车财产。数据显示,2018年,我国新能源汽车销量占举世销量的一半以上,传统车企和造车新势力在这条蹊径上联袂同业。


有券商猜测阐发,2020年后,无人驾驶也要徐徐进入市场成熟期。


然则话说回来,黄金城hjc999造车新势力近年来面对的最大年夜争议便是量产交付。对付行业头部的造车新势力公司:比如蔚来、威马、小鹏、云度、新特、电咖等,量产环境都不容乐不雅。市场存在量产交付日期一拖再拖,质量变乱愈发频繁等征象。形成当前“技巧不够、基本不稳、资源过高、规模太小、鼓吹过甚”的场所场面。


别的,自黄金城hjc999动驾驶系统也必要极端靠得住的机能。造车新势力们想在“新能源汽车”和“无人驾驶”上打出中国招牌值得鼓励,然则做好设计、研发、产能、规模四个层面,才是立身之本。想复制特斯拉“超级工厂”的神话,要速率,但也别忘了兼顾质量。


□王飞飞(科技作者)


编辑:范娜娜  校正:郭利