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凯发k8旗舰厅app下载:欧洲巨头PSA败走中国

来源:未知 时间:11月08日


11月4日,PSA集团谈话人表示,PSA将竣事其在中国合资企业长安美丽雪铁龙(长安PSA)的成长。与此同时,作为长安PSA的另一大年夜股东,长安汽车已经在10月28日挂牌出售其拥有的长安PSA50%股份。

入华17年,PSA在中国的两家合资企业正面临成长危急。长安PSA被发布竣事成长,PSA与春风集团的合资企业神龙汽车则被爆出裁员关厂的消息。

作为欧洲市场销量仅次于大年夜众集团的欧洲第二大年夜汽车制造商,以及最早进入中国市场的国际汽车品牌之一,PSA在中国市场却接连遇挫。这家百年历史的法系品牌,何时才能降服在中国的“水土不服”?

三大年夜品牌在华销量昏暗

跟着长安集团与PSA官宣“分别”,34年前高调入华的PSA迎来了最艰巨的时候。

11月4日,PSA集团谈话人发布将竣事在中国合资企业长安PSA的成长。声明称:“我们要谢谢长安公司在以前八年中的支持,并确认DS品牌将继承在中国的存在和成长。”

长安汽车早在10月28日就已挂牌出售所持长安PSA 50%的股权。11月5日,法国《反响报》凯发k8旗舰厅app下载报道称,宝能集团将收购长安PSA位于深圳的工厂,宝能回应称“尚不清楚此事”。同一天,PSA将出售长安PSA 30%股份的消息传出,曾任长安PSA DS品牌总经理的陈国章被传将回归接收PSA中国贩卖公司。

PSA集团中国及东南亚区企业传播总监王超对未来汽车日报(ID:auto-time)回应称,“会在适当的时刻见告大年夜家最新消息。”

PSA在中国的另一家合资公司神龙汽车,同样陷入了生计逆境。

据外媒8月报道称,春风汽车故意抛售PSA股份。路透社随后宣布新闻,称神龙汽车计划关停武汉的两家工厂,并将裁员近3000人,以前进产能使用率。神龙汽车对裁员消息予以否认凯发k8旗舰厅app下载,但表示确有从新支配旗下各厂职员及产能的筹划。

事实上,PSA正面临在中国市场的整体败退。

长安PSA旗下的法系高端豪华品牌DS在中国始终没有打开销量,2018年销量仅5478辆,同比下滑达10%。今年1-9月,长安PSA累计销量20凯发k8旗舰厅app下载27辆,仅相称于热门车型速腾9月销量的二十分之一。

2015年达到70.48万辆的销量高峰后,神龙汽车也走上了下坡路。2016年至2018年,神龙汽车销量逐年下降到60万辆、43.4万辆和25.3万辆的销量,2018年整年吃亏35.6亿元。今年上半年,神龙汽车销量同比下滑六成至6.3万辆,仅完玉成年销量目标的27.6%。

看护布告显示,今年第三季度,PSA集团旗下三大年夜品牌美丽、雪铁龙和DS在中国与东南亚市场销量全线下滑,分手同比下降37.4%、40.9%、77.3%,集团整体销量同比下降达40.1%。

与当初高调进入中国市场的风光比拟,PSA如今在中国的处境可谓昏暗。

1985年,美丽公司与广汽集团成立合资公司广州美丽,成为中国汽车工业成长史上的第三个合资项目。1992年,雪铁龙与春风汽车合资组建神龙汽车,旗下临盆的富康汽车一度与桑塔纳和捷达并称汽车界“老三样凯发k8旗舰厅app下载”。

直到本日,PSA仍旧是举世最大年夜的汽车制造商之一,去年在举世销量达到388万。但叱咤欧洲市场的PSA,在中国市场陷入屡屡碰鼻的为难田地。

积弱已久

面对在中国市场的挫败,欧洲巨子PSA也在试图探求缘故原由。

今年4月,PSA集团经营治理委员会主席唐唯实(Carlos Tavares)在吸收媒体采访时,将PSA在中国市场的掉利归咎于两点,一是PSA的品牌代价没有很好地通报给中国破费者,二是在华营业单位运营效率较低。

中国汽车工业协会数据显示,今年上半年,中国自立品牌、德系、日系分手盘踞乘用车市场份额的前三名,法系车排名倒数第一,市场份额仅有0.7%,远后进于其他车企。作为最早进入中国市场的国际巨子之一,标志、雪铁龙和DS始终未成功树立起品牌形象,得到“身份认同”。

另一方面,产品推新乏力也是PSA长久以来饱受诟病的问题。对付中国市场最受迎接的SUV车型,PSA迟迟没有推出对应的主力SUV车型。春风雪铁龙直到2017年才推出第一款SUV车型,后进于市场成长。

此外,与大年夜众、丰田等巨子比拟,车企在中国的合资企业比拟,PSA在华合资公司的高层人事更改实属频繁。

2017年4月,神龙汽车发布优化营销治理系统体例与决策机制,人事更改涉及81人。2017年下半年,春风美丽和春风雪铁龙的两位掌门人李海港和饶杰接踵离职。2019年9月,被视为“救火队员”的原神龙汽车董事长安铁成脱离神龙汽车,在任两年内并未实现神龙中兴。密集的高管调动,并未挽回神龙汽车颓势。

据《财经》杂志此前报道,位于武汉的神龙汽车总部,与北京、上海两地的春风美丽和春风雪铁龙品牌部之间难以沟通,治理层之间也经常因为沟通不顺利而孕育发生抵触。2018年,神龙汽车曾发布将春风美丽、春风雪铁龙品牌部迁回武汉,一度激发合资公司员工抗议。

“PSA集团信托中国市场,品牌成长永世不会脱离中国。”在2019年的春风美丽经销商大年夜会上, 神龙公司副董事长高恺霖曾如斯说。近来与长安汽车“分别”后,PSA也公开允诺:“DS品牌将继承留在中国并获得大年夜力成长,DS品牌不会退出中国。”

在中国市场积弱已久的PSA,能实现这一目标吗?

PSA难自救

只管三大年夜品牌在中国同时深陷销量下滑、产能空置、高管更改的动荡形势,但高恺霖仍试图向经销商通报信心。对付这个举世最大年夜的汽车市场,PSA表示不会就此放弃。

“PSA集团坚决致力于其在中国市场的成长,今朝PSA集团正从各个方面努力提升在这个极具寻衅性市场的业绩体现。”PSA集团中国及东南亚区企业传播总监王超对未来汽车日报表示,DS品牌将在中国“采纳一种全新的成长计谋”,但并未走漏详细内容。

神龙汽车已经开始考试测验“自救”。9月,神龙汽车宣布三年中兴计划,估计分三个阶段。第一个阶段重点是“活下来”,第二个阶段是到2021年规复年销量25万辆的水平,第三个阶段是到2025年规复年销量40万辆。

为投合中国破费者需求,2019年下半年,PSA计划在中国推出四款新能源汽车,包括三款插混动力车以及一款纯电动车。根据筹划,PSA将在2021年实现50%的产品电气化。

然而,面对中国新能源汽车市场竞争日益猛烈的的情况,PSA的动作能否取得成效,仍未可知。政策补贴退坡,特斯拉国产化期近,比亚迪、吉利等自立品牌各自盘踞一席之地,直到2020年才会推出中国第一款新能源车型美丽e-2008的PSA,已远远后进于对手的步调。

10月30日,FCA与PSA发布成立合资公司,相助创建 “天下领先出行集团之一”,此举被视为两家深受举世车市下行影响的公司“弱弱联手”。然而,与巨子“联凯发k8旗舰厅app下载姻”,未必能办理PSA在中国市排场临的逆境。

路透社援引咨询公司LMC Automotive的猜测数据称,PSA与FCA合并之后的潜在产能估计将达到1400万辆,在汽车行业成长放缓的背景下,产能使用率或将低至58%,这将导致该集团在举世拥有近600万辆的闲置产能。在中国市场,产能空置问题也已困扰PSA很长光阴。据21世纪经济报道,PSA在华工厂整个产能已达120万辆,神龙汽车工厂产能使用率仅22%。

若何降服在中国市场的“水土不服”,从新唤回中国合资伙伴的信心,已成为PSA不得不面对的伟大年夜寻衅。时机渺茫,但PSA仍将为之一战。