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马来西亚云顶网站:日媒:日本制造业遭遇“三重苦”

来源:未知 时间:11月08日


参考消息网11月8日报道 《日本经济新闻》网站11月7日刊载题为《日本制造业受到低迷的外洋市场袭击》的报道称,举世经济减速正在对日本的制造业企业业绩造成袭击。截至11月1日,在171家调剂了2019财年(截至2020年3月)业绩预期的制造业企业中,下调业绩预期的企业占到七成,创七年来之最。外洋市场汽车贩卖低迷、设备投资需求放缓、汇率和大年夜宗商品的行情身分等“三重苦”拖累各企业业绩。另一方面,非制造业维持强劲,两极分解显着。

报道称,日本经济新闻社以3月决算的企业为工具进行了统计。在制造业中,下调业绩预期的企业为125家,总下调额为9393亿日元(100日元约合6.4元人夷易近币),显着多于上调预期的46家。

天下经济减速的余波冲击到了很多行业,代表行业之一是汽车业。铃木也因为印度四轮车贩卖低迷,转为下调业绩预期,估计将呈现利润下降。

日野汽车在亚洲贩卖疲软。其社长下义生表示:“外洋市场总体上需求苏醒迟缓。”在汽车零部件领域,爱新精机面向中国当地企业的变速箱需求放缓。

客户企业对设备投资立场变得悲不雅的影响接踵呈现。

报道先容,三菱电机受到工厂自动化设备贩卖低迷的影响。该公司常务履行董事皮笼石齐表示,“此前猜测下半财年智妙手机和5G的需求苏醒或将推迟”。小松制作所社长小川启之也表示,工程机器的销量在中国和亚洲其他市场的下滑规模“越过预期”。

此外,日元升值和大年夜宗商品行情的恶化也构成进一步袭击。日立制作所将下半财年的预期汇率从1美元兑110日元调剂为105日元,欧元对日元汇率也向日元升值偏向改动。仅汇率一项身分就将业务利润拉低280亿日元。住友化学履行董事佐佐木启吾表示,因为原油价格下跌、贩卖盈利恶化和日元升值,该公司将下调业绩预期,“以下半财年经济进一步恶化为条件进行了业绩猜测”。

报道觉得,另一方面,非制造业则体现坚挺。非制造业上调业绩预期的企业为45家,多于下调的44家。业绩尤为凸起的是IT办事行业。

在股票市场,日经匀称指数贴近亲近2.3万点的生理关口。这是由于美国道琼斯指数贴近亲近最高点,同时企业业绩触底预期正在呈现。

下调本财年预期的日东电工在宣布预期调剂后股价上涨,等候往后业绩苏醒的投资者踊跃买入。

然则,假如以制造业为中间的业绩下调趋势加强,投资者的等候有可能掉?。因为美国联邦贮备委员会暗示预防性降息停止,外部情况也存在风险身分。

铃木因为印度四轮车贩卖低迷转为下调业绩预期。图为铃木一款汽车。新华社/欧新

【延伸涉猎】日媒:日本制造业超过汇率障碍 汇率颠簸不再可骇

参考消息网7月6日报道 日媒称,对日本制造业来说,汇率已经不再可骇。日本制造业抗汇率颠簸的能力在增强。曾经日元升值会对出口造成伟大年夜影响,不过日本银行(央行)的阐发显示,现在的汇率“感应度”降至零。缘故原由是出口产品的高附加值化。也便是说,日本出口产品徐徐转为不受价格影响、能够持续脱销的产品。日本制造业十分艰苦超过了汇率的障碍,但现在又迎来了更大年夜的新课题。

据《日本经济新闻》网站7月4日报道,日本企业的出口体现坚挺。4月的出口指数为115.4(2015年的数据为100),创自1975年开始统计以来的最高记载。5月也保持在111的高水平。

报道称,其特征是只管汇率发生颠簸,但日本出口的增长趋势险些不变。这一点体现在马来西亚云顶网站日本银行阐发的“出口汇率感应度”上。

出口汇率感应度显示日元汇率的颠簸若何影响整体出口。2000年代中期日元兑美元汇率升值10日元的话,出口会削减3%阁下。

据报道,但从2010年前后开始汇率感应度迅速下降,2016年降至0.2%到0.4%。2017年降至0到-0.1%。日本银行查询造访统计局指出,也便是说,现在“日元升值或贬值与出口的增减险些无关”。

大年夜和综研的经济学家小林俊介觉得,呈现这种环境首先是由于“临盆本地化和国际化的泉币治理”。经历过之前的日元升值场所场面,日本企业纷繁在亚洲等地扩大年夜本地化临盆和推进代工临盆。在结算时也增添了外币的应用。

据日本财务省统计,2017年上半年,以美元计价的出口占比51%,欧元和人夷易近币计价的买卖营业也呈现增添。

报道称,别的,现在汇率感应度之以是降至零,是由于日本的出口产品在向与价格无关的脱销产品过渡。

在经济财政白皮书等统计中,有一项被称为“高附加值化指数”的数据。这是用日本财务省谋略的“出口价格”除以日本银行的“出口物价”得出的。该指数快速上升,意味着日本高附加值产品的出口比例呈现前进。

据日本内阁府统计,在电气丈量仪器、发念头和汽车等日本代表性财产,高附加值产品的出口增长尤为显着。

此中,日本在发念首级头子域,飞机零部件的出口呈现增添。虽然美国波音和欧洲空客等欧美企业是举世飞机制造业巨子,但日本企业长于临盆发念头零部件。川崎重工业表示,“在日元贬值的环境下也没需要贬价”。

据报道,汽车的出口也开始从小型车向SUV等车型过渡。瑞穗综合钻研所的首席经济学家高田创指出,“往后为了继承扩大年夜出口,能否确保其他国家望尘莫及的技巧竞争力显得至关紧张”。

报道称,1985年《广场协议》签订后日元进入升值场所场面,现在日本企业终于超过了经久以来面临的汇率障碍。但又有新问题浮出水面,那便是美国特朗普政府的贸易政策激发的贸易摩擦。

资料图片:日本东京拍摄的一处修建工地。(新华社/法新)

(2018-07-06 14:22:31)

【延伸涉猎】法媒:日本制造业再添丑闻 三菱材料承认捏造产品数据

参考消息网11月25日报道 法媒称,三菱综合材料公司23日证明其子公司窜改产马来西亚云顶网站品数据,成为又一家承认存在质量节制问题的日今大年夜型企业。

据法新社11月23日报道,三菱综合材料公司在一份声明中说,涉事产品包括用于包装和密封的橡胶材料。这些材料常被航空、汽车等许多行业用于防止管道中的液体或气体透露。这一丑闻还涉及用于汽车及其他产品的黄铜带。

三菱综合材料公司说,其子公司在将部分产品供应给客户之前窜改了规格数据。公司正在与受影响的客户相助以确保产品安然。

报道称,在此之前,日本破费者已经目睹了神户制钢所、日产、斯巴鲁等大年夜型企业曝出的一系列质量节制和治理纰漏丑闻。

神户制钢所承认在供应给汽车制造商、飞机制造商等数以百计客户的一系列产品中存在强度和质量数据造假的行径。

报道称,日产汽车公司10月份承认应用无天资职员对销往海内市场的部分车辆进行出厂查验,随后召回了大年夜约120万辆汽车。

斯巴鲁公司在承认容许无天资职员进行车辆查验后,也召回了40万辆销往海内市场的汽车。

三菱综合材料公司董事总经理竹内章(右二)及公司其他高管24日在东京一场新闻宣布会上鞠躬道歉(路透社)

(2017-11-25 11:03:07)

【延伸涉猎】日本制造业丑闻赓续:神钢又添新问题 斯巴鲁陷“查验门”

参考消息网10月28日报道 《日本经济新闻》10月27日报道称,媒体26日获悉,斯巴鲁汽车公司海内工厂也存在让未得到公司认定资格的事情职员进行整车查验事情的问题。为得到资格而正进行研修的事情职员认真了出厂查验环节的事情。在日产汽车无资格职员查验汽车成品的问题曝光后,斯巴鲁汽车公司进行内部反省,也发清楚明了类似问题。该公司将于本月内向日本国土交通省递交申报。

继日产之后,其他汽车公司也爆出查验事情分歧规的问题,日本汽车的品德治理系统体例或将受到质疑。

斯巴鲁存在让无资格职员从事整车查验问题的是群马制作所。公司往后将判断是否有需要进行召回。假如事态蜕变为必要召回,则涉及召回的车辆最多将达到30万辆。

另据日本《朝日新闻》10月27日报道称,神户制钢所26日发布,新发明4起子公司临盆的铸件数据遭窜改等事故。该公司还发布,这些子公司产品已被取消日本工业规格认证。此前已经查明存在问题的产品销往了525家公司,此中437家公司正在进行安然确认,但安然性考验事情还处于未完成状态。

新发明的4起事故中,此中3起是子公司窜改或伪造产品数据的问题。涉及产品包括子公司神钢造机临盆的减速器铸件和子公司神户制钢钻研所试制的合金。

另一路是神钢的机器部门在进行金属零件外面加工处置惩罚的历程中窜改加工产品测定命据的问题。问题产品销往了约10家公司。公司往后将确认产品的安然性。此外,神钢外洋工厂出厂的钢铁产品也疑似存在问题。

神钢公布,约80%的客户公司已进行必然切实着实认安然性事情,但没有呈现必要召回产品的环境。不过,很多产品已由客户公司转卖给其他公司。相关公司将加紧进行追踪确认,但今朝还无法猜测完成确认的光阴。别的,进行安然性确认的工具也仅限于去年9月至今年8月出厂的产品。

10月20日,在日本东京,日本神户制钢所(神钢)副社长梅原尚人(右)就其下属子公司窜改产品数据问题鞠躬道歉。新华社记者马平摄

(2017-10-28 10:37:08)

【延伸涉猎】日媒:神户制钢所曝窜改数据丑闻 日本制造业声望再度受损

参考消息网10月10日报道 日媒称,日本神户制钢所8日发布,其临盆的铝制部件在强度等方面没有满意顾客方的品德标准。该公司违反买卖营业条约,窜改了品德数据。公司产品的供应工具涉及三菱重工等飞机相关企业和丰田汽车等约200家公司。神户制钢所包括治理职员在内,至少稀有十人介入此中,可见窜改数据丑闻具有必然的组织性。

据《日本经济新闻》10月9日报道,窜改品德反省相关证实的是该公司集团下属的长府制造所、真冈制造所和大年夜安工厂等四家企业。这四家企业于马来西亚云顶网站去年9月至今年8月末时代在强度和尺寸等数据上造假。

造假工具包括19300吨铝制部件、2200吨铜制品和19400个铝铸造品,约占神户制钢所铝铜营业年贩卖额的4%。在对以前10年进行整体查询造访后,也发明有部分数据被窜改。这阐明窜改数据是经久的、集体性的行径。

报道称,神户制钢所的窜改丑闻彷佛将对飞机和汽车等很多行业造成影响。由于其产品供应工具除了开拓“MRJ”三菱支线客机的三菱重工业集团子公司和美国波音公司外,还包括JR东海、丰田汽车等公司。日产汽车公司无资格员工查验出厂汽车的丑闻刚刚被曝光,以前以“高品德”为卖点的日本制造业正在发生动摇。

神户制钢所呈现问题的铝制部件有很多,包括板状部件和铸铸造后制成的配件等。

三菱支线客机的机体和机翼接合部分以及机窗框架都应用了神户制钢所的产品。航空公司的业绩深受燃料价格颠簸的影响,以是拥有油耗少的飞机,直接关系到业绩的短长。神户制钢所的铝制部件与东丽股份有限公司等的碳纤维合营带来的轻量化曾经这天滥觞基本材料企业的上风。

报道称,采纳大年夜量日本部件的波音公司对此事也异常注重。2013年,波音公司最新型787客机内置的锂电池呈现冒烟,被迫竣事运行。制造电池的日本汤浅公司遭到波音公司和美国航空当局的入厂反省。因该问题直接与安然性相关,以是可能会影响到波音公司的采购计谋。

资料图:日本神户制钢所标志。(路透社)

(2017-10-10 10:56:38)

【延伸涉猎】外媒:问题气囊撂倒汽配巨子高田 成日本制造业最大年夜破产案

参考消息网6月27日报道 外媒称,日本安然气囊制造商高田公司26日发布,作为一项重组计划的一部分,它已经申请破产保护,以规复因在举世召回出缺陷安然气囊而陷入逆境的公司营业。

负债高达百亿美元

据合营社6月26日报道,高田公司面临在举世召回问题安然气囊而孕育发生的巨额用度。该公司的问题安然气囊仅在美国就与至少11人的逝世亡有关。

高田公司负债总额估计跨越1万亿日元(约合90亿美元),是以高田破产案也成为史上最大年夜规模的日本制造企业破产案。

东京证交所发布,高田公司股票将于7月27日摘牌退市。

如今,这家汽车零部件供应商将在中国宁波均胜电子株式会马来西亚云顶网站社旗下美国百利得汽车安然系统公司(KSS)的财务支持下推进重组相关事情。

高田公司说,它拟将险些所有营业让渡给KSS,但会继承替换问题安然气囊。

高田公司的美国子公司TK控股也已申请适用《美国联邦破产法》第11章的破产保护。

这个创建于1933年的家族企业是举世主要的汽车安然装配制造商。

据英国《金融时报》网站6月26日报道,日本汽车零部件供应商高田已在日本和美国申请破产保护。高田临盆的、易发生爆炸的安然气囊导致了一波举世性的召回,为包袱大年夜规模召回的资源,该公司现背负逾100亿美元债务。

高田申请破产保护后,落实召回和包袱召回财务资源的重担就落在举世汽车业肩上。这一空前未有的召回法度榜样牵涉本田、丰田和大年夜众汽车等至少13家汽车制造商贩卖的数切切辆汽车。

阐发师表示,今朝还不清楚假如高田在申请破产保护后没有足够的金融资产来完成召回法度榜样,浩繁汽车制造商要包袱若干新的召回资源。

中国买家巨资接盘

据美国《华尔街日报》网站6月26日报道,高田公司在日本和美国申请破产保护,并称将把大年夜部分营业出售给一个竞争对手,马来西亚云顶网站这为该公司的急剧式微画上了句号。近九年前,这家有80多年历史的日本公司开始在举世召回易破碎的汽车安然气囊。

高田26日早间在日本提交破产保护申请,其美国隶属公司25日晚间在特拉华州申请破产保护,这使该公司可以考试测验稳定其财务状况。高田还表露了一份初步协议,将以近16亿美元把险些整个资产出售给密歇根州供应商KSS。后者由中国公司宁波均胜电子株式会社所有。

资产出售将赞助高田实行明年头?年月向汽车临盆商支付8.5亿美元的使命。这是高田与美公执法部为和解针对高田的刑事查询造访而杀青的10亿美元认罪协议的一部分。

提交破产保护申请为日本战后工业腾飞留下苦楚的印记。高田以纺织发迹,着末成长成为最大年夜的汽车安然公司之一,在20多个国家开展营业。

在截至3月尾的财年,高田吃亏795亿日元(约合7.14亿美元),为继续第三年吃亏。跟着破产前景晴明化,该公司股价上周下跌逾60%。

根据KSS经由过程电子邮件颁发的声明,与涉事安然气囊的临盆相关的资产和营业未包括在双方买卖营业之中,这部分资产和营业终极将被关停。

遮盖隐患达十五年

据彭博新闻社网站6月26日报道,高田公司已在美国申请破产保护。八年多曩昔,该公司缺陷安然气囊的首次召回蜕变成了汽车业史上最大年夜的安然危急。

法院文件显示,这家总部位于东京的供应商已根据《美国联邦破产法》第11章在特拉华州申请破产,挂号负债总额跨越100亿美元。

本田、福特等汽车制造商均应用高田公司的产品。高田公司问题安然气囊的气体发生器与全天下的至少17起逝世亡事故有关。根据美国交通部国家高速公路交通安然治理局网站的数据,今朝仅在美国就有约4300万个安然气囊被召回,截至5月26日只有约38%完成了维修替换。日本国土交通省的一位谈话人本月说,召回事故在日本影响到近1900万辆汽车,今朝完成了约73%。

高田的第一大年夜客户本田公司在2008年头?年月次开始召回雅阁和思域车型以替换由高田供给的安然气囊。高田公司安然气囊的气体发生器应用硝酸铵作为推进剂,在经久裸露于湿热心况后可能变得不稳定,进而导致气体发生器发生爆裂,激发金属碎片的飞溅,伤及车内职员。大年夜众、丰田、通用等别的十余家汽车制造商也召回了配备高田公司安然气囊的汽车。

今年1月,高田公司在一份协议中承认遮盖问题安然气囊的致命隐患达15年之久,并批准向美国监管部门、破费者和汽车制造商支付共计10亿美元。

高田公司由高田家族在20世纪30年代创立,最初是一家纺织品制造商。1960年,高田公司开始为海内汽车制造商临盆汽车座椅安然带。1990年,高田公司临盆出了它的第一个安然气囊。21世纪初,高田公司开始应用硝酸铵作为安然气囊气体发生器的推进剂。

(2017-06-27 09:43:11)